ESPECIAL I+D+I ANDALUCIA 2023

/// I+D+i / SUPLEMENTO ESPECIAL

Drones que alzan el vuelo con el GPS europeo /// TENDENCIAS

El dron Tarsis en una de las pruebas de vuelo

ABC

Prueban un receptor de señales que permite a los drones usar la señal Galileo y que, además, previene el uso fraudulento

despegan, vuelan y aterrizan de forma autónoma, mientras que el piloto y el operador de la carga de pago –es decir, la persona que gestiona el sensor o cámara que lleva incorporado– monitorizan su recorrido desde un centro de control. Geodesy enfila sus últimos de prueba en este otoño. Tras ellos, se recogerán los datos y se propondrá su industrialización, según ha explicado Pedro Pablo Sánchez, el jefe de innovación de Aertec. También participan en el desarrollo de Geodesy PildoLabs, el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespa- ciales (Catec) y el Centro Tecnológico de Telecomunicaciones de Cataluña (CTTC). Aertec remonta el vuelo Aertec, la firma líder del consorcio, ha incrementado su facturación en el último año hasta rozar la cifra de prepandemia tras unos años compli- cados para el sector aeronáutico. En 2022, la firma facturó 32,7 millones. Su trayectoria se remonta a 1997, cuando nació como una ‘startup’ en una incubadora de Málaga.

POR NOELIA RUIZ

alileo es la alternativa europea al GPS. La Unión Europea y la Agencia Espacial Europea (ESA) promueven su propia constelación de satélites para que, en un futuro próximo, no se dependa del GPS –que es estadounidense– o de Glonass –la versión creada por la Unión Soviéti- ca–. Por tanto, Europa está financiado proyectos para que las aeronaves empleen este sistema de navegación. Tal es el caso de Geodesy, un receptor de señales que permite a los drones alzar el vuelo usando la citada señal y en el que trabajan un consorcio de empresas, lideradas por Aertec. Más allá de usar la señal Galileo, el objetivo de Geodesy va más allá: trata de evitar el fraude. Uno de los mayores peligros a la hora de volar un dron es que alguien, con un objetivo G

malicioso, trate de tomar su control y lo dirija, por ejemplo, hacia una infraestructura crítica. «Este fenóme- no se conoce como Spoofing y para evitarlo hemos introducido un código que permite verificar que la señal que se recibe es la verdadera, algo que se conoce como preservar la integridad de la señal», explica a ABC Rafael Márzquez, director de desarrollo de negocios de sistemas aeroespaciales de Aertec. Este nuevo sistema permitirá que los aviones y drones ofrezcan un posicionamiento mucho más exacto, con una media de entre 20 y 40 centímetros. «Depende de la meteoro- logía, esto es importante sobre todo para el aterrizaje, porque hay que tener en cuenta en el piloto del dron solo interviene en caso de urgencias», explica Márquez. Estos dispositivos

56

noviembre 2023

ABC