ESPECIAL TRANSICIÓN ENERGÉTICA Marzo 2021

42 ESPECIAL TRANSICIÓN ENERGÉTICA

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abc.es VIERNES, 26 DE MARZO DE 2021

TRANSPORTE

El coche eléctrico pisa el acelerador en Andalucía

Un sector en alza pero todavía a paso lento La escasez de infraestructuras de recarga y el precio siguen siendo las principales barreras de este mercado

POR INMA LOPERA E

l desarrollo de los vehículos im- pulsados por nuevas tecnolo- gías ha experimentado notables avances en España en los últi- mos diez años. Así, en 2011, los vehículos eléctricos represen-

un límite de 100.000 euros por destinatario, y al 40%, en el caso de particulares y entidades locales. «El programa está yendo muy bien, pues en el primer mes ya te- nemos 400 solicitudes, superando el total de las que entraron el año pasado», afirma. Más infraestructuras Las grandes compañías energéticas está li- derando el cambio. Iberdrola está desplegan- do un plan demovilidad sostenible, con una inversión de 150millones de euros, con el que intensificará el despliegue de puntos de re- carga para vehículos eléctricos en los próxi- mos años. La iniciativa prevé la instalación de cerca de 150.000 puntos de recarga, tan- to en hogares, como en empresas, así como en vía urbana, en ciudades y en las principa- les autovías. La apuesta por el despliegue de estaciones de alta eficiencia se concretará en la instalación de estaciones ultra rápidas (350 kW) cada 200 kilómetros, súper rápi- das (150 kW) cada 100 kilómetros y rápidas (50 kW), cada 50 kilómetros. Para ello ya ha completado ya más de 40 acuerdos de des- pliegue de infraestructura con administra- ciones, instituciones, empresas, estaciones de servicio, concesionarios y fabricantes de vehículos. La Agencia Andaluza de la Energía pro- mueve la movilidad eléctrica como una he- rramienta de desarrollo económico. En este sentido, «estamos acompañando y asesoran- do a todos los sectores involucrados en el transporte, como por ejemplo las estaciones de servicio, para que empiecen a dotarse de las infraestructuras de recarga necesarias para crear estos corredores eléctricos que hagan viable ir de Sevilla a Málaga con un coche eléctrico», señala la técnico Gema Can-

ches fami- liares, todo- terreno, utili- tarios, urba- nos... De hecho, en Europa, uno de cada diez vehículos vendidos en 2020 ha sido eléctrico. Eso es un paso enorme, y nos hace ser optimistas

taban el 0,05% de las ventas, mientras que en 2020, este porcentaje se ha elevado has- ta el 4,8%. Un crecimiento notorio aunque todavía insuficiente, al significar sólo el 0,2% del actual parque automovilístico. El Covid- 19 ha afectado a muchos sectores de la eco- nomía nacional y regional, como el automo- vilístico, por lo que la venta de coches ha ba- jado más de un 35% en Andalucía durante el año de la pandemia (2020). No obstante, el mercado de vehículos propulsados por combustibles alternativos sí está en cifras positivas y empieza a despegar. Así, en Andalucía, se hanmatriculado un total de 2.853 vehículos eléctricos (turismos, todo terreno, comerciales, buses y cuadri- ciclos) de enero a diciembre de 2020, más del doble que en 2019, cuando solo se matri- cularon 826, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). El Gobierno y la Junta ya están perfilando un nuevo plan Moves que incentive el mercado y las grandes compa- ñías del sector han perfilado planesmuy am- biciosos para el despliegue de puntos de re- carga. Trampolín de ventas «El coche eléctrico se está convirtiendo en una oportunidad para que se sigan ven- diendo vehículos», declara María José Co- linet, directora de Financiación, Fomento y Proyectos Estratégicos en la Agencia An- daluza de la Energía. Las restricciones en- torno a las emisiones contaminantes han frenado las ventas en gasolina y diésel, obli- gado a las marcas a electrificar sus gamas y a los consumidores a mirar hacia los co- ches eléctricos. «Ya hay modelos de casi todos los fabri- cantes que se ajustan a todos los gustos: co-

y soñar con alcanzar lameta de tener 30mi- llones de coches de cero emisiones circulan- do en las carreteras europeas en 2030». No obstante, aún hay barreras por vencer, entre ellas, «el elevado precio de estos vehí- culos y la necesidad de infraestructura de puntos de recarga». Políticas de apoyo La Agencia Andaluza de la Energía es el ins- trumento impulsor de la política energética de la Junta, en la que la movilidad eléctrica es uno de los pilares fundamentales. En este sentido, cuenta con instrumentos financie- ros de apoyo y colaboración público-priva- da tanto para la adquisición de vehículos eléctricos como para la creación de infraes- tructuras de puntos de recarga. Actualmente la Agencia tiene abierta la ventanilla del programa Moves II, impulsa- do por el Gobierno central, dotado con un presupuesto de 17 millones de euros para cualquier tipo de beneficiario: grandes em- presas, pyme, ciudadanos o entidades loca- les y públicas. Así, «si un autónomo quiere comprar un coche eléctrico la ayuda oscila entre los 4.000 y los 5.500 euros dependien- do de si acredita el achatarramiento de un vehículo antiguo», explica Gema Cantero, técnica del departamento de Promoción de Actuaciones Energéticas de la Agencia. Para puntos de recarga, la ayuda alcanza al 30% de la inversión para las empresas, con

EN EUROPA, UNO DE CADA DIEZ COCHES VENDIDOS EN 2020 HA SIDO DE MOTOR ELÉCTRICO

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