Especial Economía Andaluza 2024

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36 Economía Andaluza

Julio 2024

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pera la variante de Loja, donde el tren debe pasar por un estrechísi mo túnel y eso le obliga a circular a menos de 40 kilómetros por hora. En Córdoba, por su parte, tan sólo 2,6 kilómetros separan a la capital de ser un nudo logístico de peso o vivir décadas y décadas esperan do el salto cualitativo en sus po tencialidades, uniendo el Área Lo gística y la estación de mercancías ferroviarias de El Higuerón. Una obra clave En el caso de Sevilla, el descarte del túnel de la SE-40 y su sustitu ción por un puente ha provocado protestas tanto del Ayuntamiento como de la sociedad civil. Esta cir cunvalación –absolutamente ne cesaria ante el colapso de la SE30– acumula un retraso histórico. Tam l - r . o l o - - - s e - o o - - – -

bién es una exigencia la conexión del aero puerto con la estación de santa Justa es otra demanda. Por último, en Cádiz, el desdobla miento de la N340 si gue siendo una deman da sin atender, así como el tercer carril de una AP4 absolutamen te sobrepasada desde que se liberó del peaje, así como la mejora de la conexión ferroviaria Algeciras-Bobadilla. Estas iniciativas di namizarían la econo mía más allá de sus be neficios directos en la logística y la movilidad de cada territorio. «Las infraestructuras son el motor del desarrollo de las sociedades», apun ta Pietro Tucci, repre sentante de Sevilla en el Colegio de Ingenie ros de Caminos en An dalucía. «Aporta unos bene ficios tremendos, si solo pensamos en cada millón invertido, se ge neran unos 16 puestos de trabajo y por cada euro hay un retorno de casi 50 céntimos», se

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La necesidad de recuperar una década perdida

Las necesidades de inversión en la promoción de nuevas infraes tructuras son enormes. La patronal Seopan estima que España necesitará una inver sión de 240.000 millones de euros en la próxima década, de los que 177.500 millones corres ponden a proyectos previstos, o han sido proyectados alguna vez, y 62.000 millones son para la modernización de infraes tructuras que ya están operati vas. Esta asociación estima que España ha dejado de invertir 135.000 millones en obra pública (movilidad e infraes tructuras del agua) entre 2011 y 2022 por la década perdida que supuso el recorte presupuesta rio que exigió la crisis.

El Gobierno Central lideró la inversión en 2023, con más del 38% del presupuesto de adjudicaciones en Andalucía

gún asegurado. Además, ha resal tado que «el 92% de la inversión revierte a la aportación industrial».