Quien es quien Sevilla 2024

Darío González Fernández Business Manager de Indaero

02 Aeronáutico

Las empresas con futuro invierten de manera decidida en I+D, en formación, en competitividad, en involucrar a sus empleados en la toma de decisiones...

Sevilla y su cielo de oportunidades en la industria aeroespacial

a albergar más de 500 trabajadores. Las empresas también han detectado oportunidades en el mantenimiento de aviones, llamado MRO, con centros ya implantados como Maestranza Aérea y Ryanair, y con oportunidades de cre cimiento en todas las áreas del avión. En los últimos años se han creado oportunidades en el sector de movi lidad aérea, como los VTOLs (Aviones eléctricos de despegue vertical que pueden usarse como taxis aéreos) y los drones, con un sinfín de aplicaciones, desde entrega de paquetería, vigilan cia, producción de videos, etc. Otro desafío importante es la sos tenibilidad, es decir, fabricar vehícu los aéreos respetuosos con el medio ambiente, lo que nos lleva a rediseñar nuevos motores, sistemas de almace namiento de energía y sistemas de fa bricación menos contaminantes. ¿Hay más oportunidades? Pues sí, y esta a la que voy a referirme es la que tendrá mayor crecimiento en los próxi mos años, el Espacio. Este mismo año se ha constituido la Agencia Espacial Española y, aunque aún está en fase de creación, en el próximo año veremos proyectos impulsados por la agencia, como un centro de incubación de em presas, grandes eventos de espacio o la espacialización de la sociedad, es decir, hacer que la sociedad se beneficie de la tecnología espacial. En este último aspecto, la empresa privada EOS-X ha designado a Sevilla, junto con Dubai, como las sedes de lanzamiento de sus vuelos turísticos a la estratosfera. Este sector podría crear a medio pla zo los mismos puestos de trabajo que los que tiene actualmente el sector ae ronáutico y es importante que se apro Las empresas proactivas invierten planificando cómo quieren que sea su futuro, asumiendo riesgos

tribuidores y partners en otros países, buscando oportunidades en los merca dos asiático, medio oriente y estadou nidense. Las empresas reactivas suelen ser empresas acomodadas, que reaccionan si no tienen más remedio y que invier ten solo cuando sienten una amena za. Las empresas proactivas invierten planificando cómo quieren que sea su futuro, asumiendo riesgos. Muchas empresas se desgastan protegiendo su trocito de tarta, incapaces de visuali zar el enorme mercado en el que nos movemos. Las empresas con futuro in vierten de manera decidida en I+D, en formación, en competitividad, adap tando modelos de gestión avanzados, como autogestión, la involucración de sus empleados en la toma de decisio nes, la motivación y el reparto de divi dendos entre los trabajadores. La empresa Indaero, de la que he sido CEO durante 20 años, es pionera en la aplicación de este modelo de gestión, una empresa ahora sin jefes que, gra cias a la implicación de la plantilla, ha iniciado un crecimiento exponencial tras la entrada del fondo Krisos y su modelo de gestión. Indaero comenzó como un negocio familiar y humilde. 20 años después, y gracias al esfuerzo de muchos profesionales comprometidos con el sector y la empresa, está siendo un ejemplo de innovación, formación continua y colaboración, manteniendo sus principios y valores. Gracias a ello ha recibido premios de Airbus por in novación, de la Universidad de Sevilla por colaboración con grupos de inves tigación y reconocida internacional mente por la NASA por la tecnología de impresión 3D aplicada al sector aero náutico. Empresas como Indaero se han de sarrollado en una ciudad donde hay personas inquietas, inteligentes y de cididas, personas con ideas brillantes. Sevilla dispone del apoyo institucional, de tres universidades, centros formati vos de calidad, de experiencia, tecnolo gía y de muchos días de sol. El sector aeroespacial de Sevilla tiene la oportunidad de estar a la altura de otros sectores tradicionales, como el agro, el industrial y el turismo. ¿Estará el sector aeroespacial a la al tura del desafío? Y lo más importante, ¿quiere estarlo?

Darío González Fernández Business Manager de Indaero

veche esta oportunidad con financia ción pública y privada. Eventos como el 'Al Andalus Innovation Ventures' po nen en contacto iniciativas empresa riales con inversores, pero el sector es pacial aún está muy lejos de los niveles de inversión que se producen en otros países y es importante seguir trabajan do para atraer inversores que conozcan lo que se puede fabricar aquí. Ya existen en Sevilla empresas con una larga trayectoria en este sector espacio e iniciativas privadas para fa bricar, por ejemplo, el primer satélite andaluz. Disponemos de formación universitaria y técnica de calidad, ade más de la colaboración con grupos de investigación para desarrollarnos en este sector. El momento es ahora. ¿Y qué debe mejorar el sector para aprovechar todas estas oportunidades? Debe mejorar la productividad, ser más competitivo, ya que existen paí ses con menores costos de producción y que han alcanzado un alto nivel tec nológico. Las empresas sevillanas están mejorando sus sistemas de fabricación incorporando tecnologías digitales como la realidad aumentada, los ge melos digitales o la inteligencia arti ficial. Y esta apuesta debe ser aplicada en la producción real, más allá de hacer pruebas de concepto. Si bien Airbus es un excelente clien te local, si el sector quiere hacer crecer sus empresas debe hacer una mayor apuesta comercial en el ámbito inter nacional, buscando alianzas con dis

E l sector aeroespacial vive un momento histórico, con una cantidad de oportu nidades sin precedentes. Sin embargo, estas oportunidades también representan un desafío: Si no está preparado, puede quedarse atrás y serán otras localizaciones las que lo aprovechen. ¿Cuáles son algunas de estas oportunidades y qué debe mejorar si quiere seguir siendo una fuente de empleo de calidad? La historia de la aeronáutica en Sevilla se re monta a más de 100 años y durante este tiem po ha demostrado estar a la altura en cuanto a calidad y tecnología. Fruto de este compromi so, hoy en día existen más de 14.000 puestos de trabajo en Andalucía. Pese a que la pandemia afectó duramente al sector, este se ha recupe rado y estamos nuevamente a niveles prepan demia, con la necesidad urgente de aumentar la capacidad productiva para atender la necesidad de fabricación de 42.000 aviones en los próxi mos 20 años. Tradicionalmente el mercado principal en la provincia ha sido el de aviones de transporte dual y militar, el A400M, el A330-MRTT y el C295, incluyendo los servicios de emergencia que realizan. Sin embargo, muchas empresas aprendieron hace años a vender internacio nalmente y, además de a Airbus, a suministrar componentes a otros grandes fabricantes a nivel mundial. Fue una gran noticia conocer hace unos me ses la implantación en Sevilla de una nueva fá brica de componentes del fabricante suizo de jets, Pilatus, que podría llegar a medio plazo

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