Especial AUTOMOCIÓN junio 2022

JUNIO 2022

que provocó que los precios del crudo se dispararan y la gasolina escaseara. No obstante, ya empezaba a fraguarse una conciencia ecológica que propulsó su re- novado despegue en los años 90. ¿UNA COMPRA CONVENIENTE? En vista de que, ahora sí, la implantación del vehículo eléctrico se antoja impara- ble es conveniente para el consumidor valorar si le sale rentable o no adquirir uno. Casi siempre, las dudas giran en torno al nivel de autonomía. Desde la Organización de Consumidores y Usua- rios (OCU) aseguran que «aunque los fabricantes dan a conocer el número de kilómetros, la duración real de las ba- terías a autonomía depende de cuánta energía esté gastando, lo que va en fun- ción de la velocidad a la que se circula, de si está encendida la calefacción o el aire acondicionado o de las pendientes que haya en el recorrido». Por ello, pro- ponen un sencillo cálculo que consiste en localizar la capacidad de la batería del coche en sus características técnicas y multiplicar la cantidad por 5. Es decir, un coche con una capacidad de 50 kWh tendría una autonomía real de 250 km. Desde el organismo también aconse- jan que, si se va a emplear para «hacer recorridos urbanos, hasta unos 100 km diarios, no se necesita adquirir uno con mucha autonomía». La OCU también informa de que «los fabricantes suelen garantizar la vida de sus baterías durante, al menos, 8 años o 160.000 km, pero en realidad duran algo más, se estima que unos 3000 ciclos de carga». Recomienda que, para prologar su vida, es mejor «no abusar de las car- gas super rápidas y usarlas solo cuando sea necesario», incidiendo en que la me- jor opción es cargar el coche de noche y sin prisas. Otro aspecto a tener en cuenta es el tipo de cargador. «Todos los modelos se pueden cargar en una toma de co- rriente tradicional, como los enchufes de casa. En una toma de corriente normal de 10 amperios, por cada hora que ten- gas el coche enchufado, tendrás batería para hacer unos 10 km […] Para acortar tiempos, puedes instalar en casa una estación de carga […] En los cargadores públicos, la carga rápida se hace con corriente continua. El que llevan la ma- yor parte de los coches eléctricos es el ‘combo’ o ‘CCS’, compatible con la prác- tica totalidad de los cargadores rápidos», desgrana la OCU.

Coche eléctrico recargándose en una calle de Reino Unido / ARCHIVO

Peter Loescher, expresidente de Siemens, sentado en una réplica del primer coche eléctrico de la compañía, el ‘Electric Victoria’, de 1905 / AFP/LENNART PREISS

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