Especial Economia Andaluza 16-07-2020

57 Economía Andaluza SECTORES

cio es otro de los ejes de la nue- va estrategia aeroespacial regio- nal. Andalucía representa un 30% de la facturación aeronáutica es- pañola y no alcanza ni el 5% en el sector espacial. Los expertos que han elaborado el Plan Ae- roespacial estiman que hay mu- chas empresas con potencial en la comunidad para estar en el Es- pacio que ni siquiera conocen la normativa. Por ello, el documen- to plantea ayudas específicas, junto a una línea de cualificación para certificar empresas, proce- sos y personas en todos los ám- bitos. Drones Los centros de simulación y en- trenamiento de pilotos son otra vía de crecimiento, como los UAVs o drones. Cuando los avio- nes no tripulados puedan ope- rar en el espacio aéreo regulado va a haber una explosión en el uso de aplicaciones para misio- nes agrícolas, medioambienta- les, marítimas o de seguridad. Se plantea que la propia Junta de Andalucía dinamice este sec- tor adquiriendo este tipo de apli- caciones. Otras medidas recogidas en el documento son crecer en sis- temas embarcados (hardware y software); convertir Atlas y El Arenosillo en grandes centros de ensayo para UAVs o lanzar nuevos programas de Formación Profesional para técnicos de mantenimientos de aeronaves ya que las dos escuelas privadas que hay en Sevilla y Málaga no bastan.

de actividad más allá de Airbus y de la fabricación de aeroestruc- turas. El negocio de manteni- miento de aviones se presenta con un potencial enorme. Un ejemplo es la inversión rea- lizada por Ryanair en Sevilla, que se considera una oportunidad excepcional. La compañía tiene ya un hangar por el que ya han pasado muchos aviones para su chequeo, y ha anunciado la cons- trucción del segundo, con simi- lares dimensiones, cuyas obras empezarán en 2021. Esta base de operaciones aumenta sustancial- mente el peso de los servicios ae- ronáuticos en el negocio de la in- dustria regional. En Sevilla también se encuen- tra San Pablo Norte, un centro de mantenimiento de Airbus, y la Maestranza del Ejército del Aire. Junto a Ryanair, componen ya un polo MRO importante, con proyección para que vengan nue- vos operadores. En esta misma línea de traba- jo, este año se ha truncado el pro- yecto de inversión que Willis Lease Finance Corporation que- ría realizar en el aeropuerto de Jerez, donde la norteamericana planteó una inversión de 20 mi- llones en un centro de manteni- miento y desguace de aviones. Las dificultades para encontrar suelo en el propio aeropuerto, junto a las pistas, y las insatis- factorias alternativas que ofre- ció AENA a este operador han provocado que el proyecto Wi- llis vuele de Andalucía hacia otro enclave. Impulsar el negocio del Espa-

MRO La inversión de Ryanair impulsa a Sevilla como gran polo para mantener aviones 30% Andalucía representa un 30% de la facturación aeronáutica española y solo el 5% en Espacio

/// La oportunidad del FCAS El «Futuro Sistema Aéreo de Combate» (FCAS, por sus siglas en inglés) está aún en la fase de desarrollo tecnológico y pasarán años hasta que se convierta en un verdadero programa industrial. Este nuevo sistema de Defensa europeo se ve como otra gran oportunidad de futuro que el sector aeronáutico andaluz no puede dejar pasar de largo. Si Andalucía es el 30% de la industria aeroespacial española, debe tener ambición para participar en este programa, plantea la Estrategia Aeroespacial. La cadena de suministro regional aspira a conseguir carga trabajo en el FCAS y también en el Euromaler, otra iniciativa europea que sí está ya enmarcha, y que lanzará un dron de gran tamaño, media altitud y larga autonomía con fines civiles ymilitares. VANESSA GÓMEZ