Especial Transición Energética 2022

ESPECIAL TRANSICIÓN ENERGÉTICA ///

en la comunidad autónoma; y de éstos, 556 postes son urbanos y 645 interurbanos. Los súper cargadores de Tesla se excluyen de estos datos ya que sus conexiones son, por ahora, solo para los usuarios de sus modelos. La marca americana prevé abrirlos al público próximamente en España, como ya ha hecho en otros países. En toda la red de recarga regional, solo 11 estaciones tienen más de 150 kilovatios (kW), según el radar de Anfac. El despliegue de este tipo de infraestructura de alta potencia, que permite recargas similares a la experiencia de repostaje de un vehículo de combustión interna, se POSTESDEACCESO PÚBLICOYPRIVADO LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS SUPONENUN 31%DE LASMATRICULACIONES ANDALUZAS LAAGENCIAANDALUZA DE LAENERGÍAHA INCENTIVADOCASI 3.200

kilómetros y si en medio del trayecto tienes que parar recargar, ¿dónde encuentras una electrolinera que te permita repostar en un tiempo razonable? Las estaciones de recarga ultra rápida (a partir de 150 kilowatios), que permiten terminar el proceso en 20 o 30 minutos, son todavía escasas. Un escalón por debajo está la recarga rápida, que como mínimo ofrece una potencia de 50 Kw y requiere una hora en el enchufe para un coche estándar. Y en el nivel más básico están los postes de entre 22 y 50 Kw, que son los más abundantes y conllevan una espera de más de una hora para recargar. El mapa de electrolineras se está dibujando a paso lento en todo el territorio nacional, aunque ya este compañías energéticas e instalado- ras, el panorama va a mejorar de forma notable. Hay webs especiali- zadas, como la plataforma electro- maps, que ayudan a localizar los postes discriminando por potencias. El último barómetro de electro- movilidad de Anfac (la patronal de los fabricantes de automóviles) sitúa a Andalucía en la parte baja de la tabla en penetración del vehículo eléctrico y en desarrollo de infraes- tructura de recarga de acceso público. La región está en antepenúl- tima posición, solo por delante de Extremadura y Ceuta y Melilla. De los 12.702 puntos de recarga de acceso público año, si se cumplen los planes anunciados por las principales

considera esencial para el verdadero despegue del transporte electrificado. Por otro lado, los postes de baja potencia (hasta 22 kilowatios) representan casi el 90% de toda la infraestructura de recarga andaluza. Son 1.074 en total y precisan entre 19 y tres horas de enchufado para completar la batería. Entre los 22 y los 33 Kw hay otros 35 postes en la comunidad autónoma y 81 más se sitúan en la horquilla de 50 a 150 Kw. ndantes ende la red andaluza, con Cataluña es, con diferencia (3.567 postes), la región que tiene la red más desarrollada, seguida de Madrid (1.483), Valencia (1.552) y Andalucía (1.201), aunque la extensión de estos territorios es muy diversa. Endesa X encabeza el ranking andaluz con más puntos operativos de carga pública de todas las potencias, un total de 447 distribui- dos en autovías y autopistas de la comunidad, la quinta parte de los 2.000 que tiene en toda España. Dispone, además, un otro buen número de postes ya instalados «a falta de energizar», explican desde la eléctrica. La compañía tiene previsto instalar hasta el año 2023 más de 8.500 nuevos puntos públicos de carga ultrarrápida, rápida y semirrá- pida en centros comerciales, parkings, cadenas hoteleras, áreas de servicio y en la vía pública. En paralelo, ha firmado un acuerdo con Cepsa para que los usuarios de esta petrolera puedan usar la red de recarga de Endesa y viceversa. Iberdrola cuenta con un Plan de Movilidad Sostenible para desplegar cerca de 150.000

localizados en toda España, 1.201 están

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abril 2022