VOZ 20 Aniversario

TEXTO JAVIER RODRÍGUEZ / FOTO LA VOZ Vejer-Algeciras, una autovía sin fecha El desdoble de la antigua N-340 entre ambas localidades está enterrado L a culminación en autovía del tramo de la N-340 que discurre entre Vejer y Algeciras no tiene fecha en el calendario. Esta obra ha entrado en el terreno de la utopía a pesar de que los Presupuestos Generales del Esta do (PGE) destinan cada año un pellizco de 100.000 euros para estudios informativos. No tiene fechas ni previsión de contar con ella. Esta es la respuesta que dio el propio Gobierno del PSOE a la oposición en 2022 cuando el PP preguntó por este impor tante proyecto de infraestructura que sirve para enlazar la Bahía de Cádiz con la de Algeciras. La respuesta es un largo compendio de todo el proceso buro crático que mantiene este proyecto paralizado desde 2004 y concluye que no hay fecha prevista para su reactivación. El esperado y eterno proyecto de continuar el trazado ya transformado en los primeros años del siglo entre Chicla na, Conil y Vejer, acumulará por tanto más de 20 años de retraso. Se superarán las dos décadas sin que se añada la conexión segura y moderna entre dos de los polos turísti cos más importantes de la provincia, entre dos conjuntos de patrimonio cultural y natural que incluyen dos parques naturales, Vejer, Bolonia, Tarifa, Montenmedio, El Palmar o Los Caños de Meca por citar algunos. El Ministerio de Fomento recuerda que en el año 2004 ini ció la tramitación de evaluación ambiental del Estudio Infor mativo ‘Autovía A-48 Vejer de la Frontera-Algeciras’. El 29 de mayo de 2006 el citado estudio informativo fue aprobado provisionalmente pero diez años después se «declaró la cadu cidad del procedimiento» sin que se hubiera avanzado nada. De momento, el proyecto de desdoble está enterrado.

Un trazado ferroviaro del siglo XIX

La situación de la línea resta competitividad y desarrollo a la Bahía de Algeciras

TEXTO JAVIER RODRÍGUEZ / FOTO LA VOZ

O tra de las obras eternas que lastran el desarrollo de la provincia de Cádiz es el desdoble y electrificación del tramo ferroviario entre Algeciras y Bobadilla, correspondiente a la línea Algeciras-Madrid. Es un tramo de 176 kilómetros de longitud y sus orígenes se remontan a finales del siglo XIX, arrancando su construcción por ini ciativa de una compañía británica. El retraso en su desdo ble ha llevado a los políticos de la Bahía de Algeciras a denun ciar la existencia de un red ferroviaria del siglo XIX que impi de a la comarca ser competitiva. El principal objetivo de esta vía férrea es comunicar el centro de la Península con el prin cipal puerto del país, el Puerto Bahía de Algeciras. Por lo tanto es habitual el paso de trenes de mercancías por esta vía. Sin embargo, su obra de mejora se ha eternizado. En abril de 2024 el Ministerio de Movilidad dio un paso más en la mejora de esta línea con la adjudicación por impor te de 52,8 millones de euros de las obras de renovación de la vía correspondiente al tramo Bobadilla-Ronda, de 43 kiló metros. Con esta inversión se avanza en los trabajos de reno vación de la línea Bobadilla-Algeciras (de 176 km), entre las provincias de Málaga y Cádiz. De momento, no hay fecha en el calendario para que los trenes de velocidad alta como los Alvia puedan circular por esta vía desdoblada.

56 /// 20 AÑOS LA VOZ DE CÁDIZ /// 20 PROYECTOS DE FUTURO