VOZ 20 Aniversario

L a autopista entre Cádiz y Sevi lla ha colapsado. La desapari ción en enero de 2020 del últi mo de los tres peajes que la mantenían en manos privadas ha pro vocado un fuerte incremento del paso de vehículos. En tan solo tres años la autopista ha multiplicado por cuatro su intensidad de circulación, especial mente en los meses de verano. El Minis terio de Movilidad que gestiona Óscar Puente ha optado por priorizar la cons trucción de un tercer carril, pero solo en sentido Sevilla con el fin de enlazar con la SE-40 y acabar con el embudo que se forma a partir de Las Cabezas de San Juan. Además, ha incluido en el mismo proyecto la apertura de nue vos enlaces. Esta decisión no ha sido del agrado de la sociedad gaditana, que reclama también la apertura de un ter cer carril en sentido Cádiz, con el áni mo de aliviar la congestión que sufre la autopista entre junio y septiembre ante la afluencia de los veraneantes que se dirigen a la costa. De momento, el Ministerio no tiene intención de abrir un tercer carril en sentido Cádiz a pesar de las deman das políticas y empresariales de la pro vincia. Así, el Ministerio firmó el pasa do marzo los contratos con las empre sas encargadas de redactar los pro yectos para construir un tercer carril en el tramo sevillano de la autopista AP-4. El coste total de ambos encar gos supera los 3,7 millones de euros. Se incrementará la capacidad de la autopista a lo largo de 34,4 km para mejorar la fluidez del tráfico, la acce sibilidad y la seguridad vial con un presupuesto estimado de 145 millo nes de euros. A juicio del Ministerio, el motivo por el que se prioriza el tercer carril en el tramo sevillano obedece a que esta parte de la AP-4 soporta una mayor carga de tráfico que la correspondien te al resto de tramos que discurren por la provincia y, por ende, Jerez. El Ministerio ha anunciado el inicio de la redacción de los dos proyectos que contempla la construcción de un tercer carril entre la localidad de Las Cabezas de San Juan y el enlace con la nueva ronda de circunvalación de Sevi lla (SE-40). Para la futura ejecución de este carril se ha optado por la ejecu ción en dos proyectos. Por un lado, se actuaría en el tramo comprendido

El Ministerio excluye a la provincia de sus planes en la AP-4 y da luz verde a la ampliación, pero únicamente en el tramo de Sevilla Cádiz no renuncia al tercer carril de la autopista

TEXTO JAVIER RODRÍGUEZ / FOTO LA VOZ

entre Las Cabezas y Dos Hermanas, donde esta carretera enlaza con la A 4, que contemplaría, entre otras inter venciones, una mejora del enlace con la A-471, una carretera muy frecuen tada por los vehículos que circulan entre la provincia de Sevilla y las loca lidades de la Costa Noroeste como Sanlúcar, Chipiona o Trebujena. Mien tras, el segundo de los proyectos con templa la ampliación de la capacidad entre Dos Hermanas y el enlace con la SE-40. Así, y al igual que ya apuntó en otras respuestas parlamentarias a forma ciones como el PP, el Ministerio alu dió a que el tramo entre la SE-40 y Dos

Hermanas tiene una IMD de entre 60.000 y 68.000 vehículos dependien do del mes del año; el de Dos Herma nas a Las Cabezas, entre 43.000 y 56.000 y el de Las Cabezas y Jerez entre 33.000 y 44.000. No obstante, el PP de Cádiz sigue presionando para que el tercer carril también incluya a la provincia. La Comisión de Transportes del Senado aprobó en primavera instar al Gobier no a la construcción del tercer carril en los 92 kilómetros de la autopista AP4 a propuesta del Partido Popular. La propuesta del PP ha salido adelan te con el apoyo de los senadores del PSOE.

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