ABC SEVILLA Especial 28F-2024

20 ESPECIAL 28-F

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MIÉRCOLES, 28 DE FEBRERO DE 2024

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Uno de los ‘megaships’ operando en una de las dos terminales de contenedores del Puerto de Algeciras

tegramente en Belfast. La firma del contrato de construcción está pre vista a principios de 2023. La produc ción de los bloques deberá comen zar en 2025 y los tres buques estarán operativos en 2032. En cuanto al astillero de Cá diz, su actividad va en aumen to, sobre todo, en lo relacio nado a reparaciones de cruceros. La factoría aca bó 2023 con un balance positivo al haber inter venido en ese período en la puesta a punto de un total de 39 barcos, de los que 12 fueron grandes cruceros. A estas cifras hay que añadir uno más que se repa ró, con personal del equipo de traba jo de Cádiz, en la factoría de Puerto Real al encontrarse la de Cádiz sin espacio disponible. De esta manera, la cifra resultante del año pasado en este astillero de Navantia es la mis ma que la del año anterior, cuando 2022 terminaba también con 40 bu ques reparados en Cádiz. Estas cifras permiten calcular que, como media, se han necesitado alrededor de 400 trabajadores en Cádiz. El astillero ya tiene reserva de dique en 2024 para más de media docena de barcos has ta el verano. Uno de los mejores clientes de la factoría de la capital y que favorece de lleno la carga de trabajo es la com pañía Royal Caribbean. La relación entre Royal Caribbean y Navantia co menzó en noviembre de 2011 cuan do la naviera delegó en los astilleros españoles la modernización del ‘Splendour of the Seas’. El astillero de Cádiz cumplió en un tiempo récord, un mes, la insta lación de una ‘cola de pato’ en el bar co para aumentar su estabilidad y coordinó la modificación de más de un centenar de camarotes, así como la extensión de las alas del puente de mando. Royal Caribbean aprovechó tam bién para remodelar todas las zonas de ocio del barco. Esta obra signifi có un importante aval para Navan tia. La naviera quedó muy satisfecha con el resultado y al año siguiente envió a la planta gaditana al ‘Gran deur’ y al ‘Serenade’. Este contrato se ha ido renovando de manera paula tina, lo que ha permitido la presen cia de barcos de Royal en el astillero de Cádiz de forma permanente. Se trata, por todo ello, de un sec tor importante para el crecimiento económico, la generación de empleo y el desarrollo industrial. El sector naval andaluz es un referente nacio nal, aglutinando más del 42 % del em pleo total nacional en este sector. Existe un amplio y diverso tejido empresarial auxiliar, hasta el punto de darse un alto nivel de dependen cia de los astilleros hacia estas em presas auxiliares y proveedoras, fun damentales para su funcionamien to y desarrollo de sus actividades productivas.

CÁDIZ

EL PUERTO DE ALGECIRAS, EL MÁS EFICIENTE DE LA UE Cierra 2023 con más de 100 millones de toneladas movidas

Sin embargo y pese a su liderazgo, el año ha comenzado con una espada de Damocles de la que se lleva advir tiendo desde hace tiempo: la entrada en vigor de la nueva directiva euro pea de emisiones — Emissions Trading System (ETS)— para el transporte ma rítimo en el mercado de emisiones de CO2, a lo que hay que añadir la crisis del Mar Rojo. El presidente de la Autoridad Por tuaria Bahía de Algeciras (APBA), Ge rardo Landaluce, vuelve a pedir la eli minación de trabas que impiden el de sarrollo de esta dársena y que lastran su competitividad, por lo que recla ma viabilidad medioambiental para los proyectos en los que trabaja con la finalidad de poder seguir creando empleo y riqueza en el Campo de Gi braltar. 511 millones de euros Estos proyectos suman unas inversio nes de 511 millones de euros en el pró ximo lustro de los que 103 correspon den al presente ejercicio y que irán destinados tanto al lado tierra como al lado mar. La institución portuaria se marca como objetivos además ultimar la apuesta por la sostenibilidad y com petitividad, así como la planificación estratégica del puerto en consonan cia con el Marco Estratégico del Sis tema Portuario Nacional lanzando en los próximos meses el Plan Estraté gico 2024-2030 con visión a 2040. Re cogerá la importante apuesta por la transición energética, en la que «el transporte marítimo y los puertos no somos el problema, sino parte la so lución», según indica Landaluce. El Puerto de Algeciras tiene claro además que su misión es garantizar el suministro de combustibles de tran sición y de futuro, algo en lo que la ins titución portuaria trabaja junto a la iniciativa privada.

pero inicia el año bajo la espada de Damocles de la nueva directiva europea de emisiones

Por SORAYA FERNÁNDEZ

E l Puerto de Algeciras conti núa en lo más alto de la efi ciencia portuaria en Europa según se desprende del infor me The Container Port Performance Index , elaborado por el Banco Mun dial y la consultora S&P Global. Esta dársena cerró 2023 por octavo año consecutivo moviendo más de 100 mi llones de toneladas de mercancías con un leve descenso del 2,3% respecto al año anterior lastrado por la bajada de los graneles líquidos y sólidos en un año en el que, sin embargo, el tráfico que ha destacado ha sido el de pasa jeros en ferry con 5´5 millones de per sonas (+26%), destacando la línea Ta rifa-Tánger Ciudad que con más de 1´3 millones de pasajeros, lo que supone

un crecimiento del 66% en su 20 ani versario como Frontera Schengen. El tráfico de megaships —buques portacontenedoresde más de 16.000 Teus de capacidad— subió de mane ra importante. En sus dos terminales de contenedores operaron el año pa sado 211 de estos enormes buques, un 47% más que el año anterior, todos cu briendo líneas regulares entre Asia y Europa, aunque hubo un leve descen so en el tráfico de contenedores con 4´73 millones de Teus movidos, un 0´7% menos. Los datos relativos al pasado mes de enero se saldan sin embargo en po sitivo con un aumento del 3,3% en el tráfico de mercancías, superando los nueve millones de toneladas.