ESPECIAL ANUARIO EMPRESAS LA VOZ 2019

OPINIÓN

ESPECIAL EMPRESAS

ELPUERTODELABAHÍADE CÁDIZ,MOTORDEDESARROLLO

os puertos son, según indica la propia Ley de un país pero, sobre todo, y ante todo son grandes generadores de riqueza L TEÓFILA MARTÍNEZ SAIZ PRESIDENTA DE LA AUTORIDAD PORTUARIA BAHÍA DE CÁDIZ Los puertos son infraestructuras estratégicas para

tatal y de los puertos anda- luces en particular. Un puerto ya no es un lu- gar donde los barcos cargan y descargan mercancías. O no solamente es eso. En los últimos 30 años ha habido una transformación en el co- mercio internacional como consecuencia de la globali- zación y una transformación en la industria marítima im- pulsada por la irrupción del contenedor que ha transfor- mado el concepto tradicio- nal de puerto. Ahora los puertos son un eslabón más de la cadena de suministro, dentro de un territorio, que también for- ma parte del sistema. Ya no se compite sólo entre puer- tos, sino entre territorios y entre modos de transporte dentro de una misma cade- na. Quizá ese sea el principal reto al que nos enfrentamos. Tenemos que redefinir nues- tro modelo de competencia y tener claro que mientras competimos con los puertos de la misma región o facha- da, perdemos competitivi- dad ante otros competido- res de otros territorios u otros modos de transporte y en nuestra misión, no hay que olvidarlo, está casi de forma unánime la contribu- ción al desarrollo económi- co y social de nuestra área de influencia. No es mejor el puerto más grande, sino el que mejores servicios ofrece y más rique- za aporta al territorio.

merciales de titularidad es- tatal asciende a 5.695 millo- nes de euros, lo que supone el 4,3 por ciento del PIB re- gional y en conjunto gene- ramos 86.000 puestos de tra- bajo, lo que supone el 3,1 por ciento del empleo de toda la región. Es evidente, por tanto, lo que somos desde el punto de vista del impacto económi- co, pero creo que es impor- tante en este momento cen- trar el debate sobre el papel presente y los retos de futu- ro del sistema portuario es-

Puertos del Estado y de la Marina Mercante y simpli- ficando mucho la definición, el conjunto de espacios te- rrestres, aguas marítimas e instalaciones que permiten la realización de tráfico por- tuario. Son también, sin duda, in- fraestructuras estratégicas para un país, pero sobre todo y ante todo son grandes ge- neradores de riqueza y mo- tor de desarrollo. En el caso concreto del Puerto de la Bahía de Cádiz somos el principal agente económico de la Bahía, del que dependen nada menos que 11.000 empleos entre puestos de trabajo directos, indirectos e inducidos, se- gún el último estudio de im- pacto realizado por la Uni- versidad de Cádiz, en el que también se calcula un im- pacto de 260 millones de eu- ros en sueldos y salarios, 233 millones de euros de EBIT- DA y 562 millones de VAB. Los 4,4 millones de me- tros cuadrados de dominio público portuario por los que se extiende el Puerto de la Bahía de Cádiz -en 3 pobla- ciones (Cádiz, El Puerto de Santa María y Puerto Real)- son un espacio industrial de importancia vital donde casi 300 empresas desarrollan su actividad. La aportación al PIB de Andalucía de los puertos co-

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Diciembre 2019